提起杜邦，很多人都很熟悉，像尼龍66、特氟龍等都是杜邦發(fā)明的產(chǎn)業(yè)。但許多行業(yè)外人士不知道的是，在杜邦迄今為止208年的發(fā)展歷史中，從1910年進(jìn)入市場(chǎng)，杜邦的汽車漆業(yè)務(wù)也有80年歷史了。
在杜邦2008年305億美元的全球業(yè)務(wù)中，汽車漆及汽車相關(guān)業(yè)務(wù)達(dá)80億美元，占了總業(yè)務(wù)的20%。除汽車漆外，汽車相關(guān)業(yè)務(wù)還包括汽車動(dòng)力總成、燃油系統(tǒng)、汽車電子、空調(diào)、內(nèi)飾、氣囊、外飾等。
在汽車涂料方面，杜邦主要給汽車行業(yè)提供以下產(chǎn)業(yè)：一是汽車車身涂料以及每年發(fā)布的新的涂料趨勢(shì)，包括顏色趨勢(shì)；二是汽車內(nèi)飾部分的涂料；三是塑料件——保險(xiǎn)杠、外飾橋、倒車鏡的涂料，其中還包含汽車修補(bǔ)漆，以及在電源絕緣線方面的涂料，還有在中卡上的涂料，另外還有在汽車零配件——輪轂等方面的涂料。
值得向我國(guó)客戶推薦的兩個(gè)精益生產(chǎn)項(xiàng)目
**個(gè)精益項(xiàng)目就是在標(biāo)準(zhǔn)的“三噴二烘”（3C2B）涂料工藝中，取消中涂的烘烤線，形成“三噴一烘”（3C1B）的精益涂料工藝。這樣，投資可以降低10%，能耗可以降低20%。與此同時(shí)，把打磨工序也給取消了，涂料線縮短簡(jiǎn)化了。
閆福成介紹，“三噴一烘”（3C1B）后的產(chǎn)業(yè)性能與原來(lái)相比并沒(méi)有變化，外觀與現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)也一樣，其他性能如抗擦傷等性能也都是一樣的，本身的顏色調(diào)配能力也沒(méi)有降低。這種工藝如今已經(jīng)成為福特汽車全球的標(biāo)準(zhǔn)化工藝。
**個(gè)精益項(xiàng)目是更簡(jiǎn)化的精益涂料工藝，即完全把中涂線（包括噴涂和烘烤）都取消掉，從電泳漆直接到色漆和清漆，此工藝叫作Eco-Concept。這樣，整個(gè)投資會(huì)降低30%，能耗也能降低30%。據(jù)估算，如果采用Eco-Concept工藝，每年每輛車的制造成本會(huì)省下20美元；如果生產(chǎn)30萬(wàn)輛車，則一條涂料生產(chǎn)線一年可以節(jié)約600萬(wàn)美元。此外，另一方法是把水性材料中涂線改成面漆線，這樣產(chǎn)能可以翻倍。根據(jù)杜邦的資料，在國(guó)內(nèi)一汽-大眾的成都新工廠就是采用這樣的工藝，其投資減少了三分之一，整個(gè)工廠的占地小了，工廠建設(shè)時(shí)間也縮短了很多。
杜邦的涂料工藝在世界上是相當(dāng)知名的，近幾年它在全球主要涂料線上的工藝方法已經(jīng)成為主流的工藝路線，其中兩個(gè)精益生產(chǎn)項(xiàng)目對(duì)我國(guó)整車廠商具有極大的參考價(jià)值。
“涂料材料占整個(gè)涂料成本的20%都不到，其他80%是整個(gè)涂料過(guò)程中的成本?！遍Z福成介紹，“在我國(guó)，許多整車廠商重點(diǎn)考慮的是如何降低成本，*簡(jiǎn)單的方法就是讓涂料供應(yīng)商降價(jià)，實(shí)際上這只是很小的一部分?！?/P>
從客戶方面看，全球幾乎所有的國(guó)際品牌，以及國(guó)內(nèi)的20余家整車廠均是杜邦的客戶。
以穩(wěn)健的步驟邁入我國(guó)市場(chǎng)
通過(guò)對(duì)位于底特律的杜邦汽車漆工廠和試驗(yàn)室的參觀采訪，記者發(fā)現(xiàn)，杜邦汽車漆業(yè)務(wù)是以極其穩(wěn)健的步伐一步一步進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)的。
杜邦汽車漆業(yè)務(wù)在我國(guó)的發(fā)展歷程可以分成兩條線：一條是杜邦汽車漆產(chǎn)業(yè)在我國(guó)的升級(jí)歷程；一條則是杜邦汽車漆技術(shù)在我國(guó)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。
杜邦我國(guó)區(qū)汽車涂料事業(yè)部業(yè)務(wù)總監(jiān)閆福成先生介紹，在汽車漆產(chǎn)業(yè)引進(jìn)方面，1984年4月，杜邦向我國(guó)引入環(huán)保型底漆，為一汽-大眾提供了不含鉛、錫的電泳漆產(chǎn)業(yè)；2001年4月，杜邦向我國(guó)引入環(huán)保型產(chǎn)業(yè)——高固體份中涂，其無(wú)機(jī)物揮發(fā)量（VOC）排放可減少15%；2007年11月，杜邦向我國(guó)引入環(huán)保型產(chǎn)業(yè)——水性中涂和色漆；2010年7月，杜邦將把節(jié)能環(huán)保新一代產(chǎn)業(yè)——Eco-concept、高固體份和3Wet引入我國(guó)，通過(guò)這些新產(chǎn)業(yè)，有可能使我國(guó)的汽車涂料工業(yè)趕上或超過(guò)世界水平。
閆福成介紹，杜邦汽車漆目前在我國(guó)的業(yè)務(wù)部門包括位于上海和長(zhǎng)春的高性能涂料公司，位于上海的杜邦汽車服務(wù)中心，以及位于重慶的杜邦調(diào)色服務(wù)中心。上海服務(wù)中心主要是在高溫涂料方面進(jìn)行研發(fā)服務(wù)，技術(shù)研發(fā)包括對(duì)整個(gè)亞太地區(qū)的支持。由于杜邦全球的許多部門已經(jīng)開(kāi)始把研發(fā)拿到我國(guó)，位于上海嘉定的杜邦汽車漆上海服務(wù)中心目前已經(jīng)擁有150人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，擁有自動(dòng)涂料機(jī)、電泳模擬槽、手工噴涂室、自動(dòng)空氣噴槍、加速老化試驗(yàn)機(jī)、杯突儀以及各種開(kāi)發(fā)和測(cè)試設(shè)備。
通常，傳統(tǒng)的溶劑型材料涂料工藝，具有高VOC排放、低投資、低能耗的特點(diǎn)；水性材料涂料工藝具有低VOC排放、高投資和高能耗的特點(diǎn)；*新發(fā)展的粉末涂料涂料工藝則具有低VOC排放、高能耗和不能多色施工的特點(diǎn)。
考慮到整個(gè)國(guó)內(nèi)涂料生產(chǎn)線仍有90%還是采用傳統(tǒng)的溶劑型材料，只有10%采用了水性材料，一個(gè)結(jié)合杜邦在北美、歐洲和日本的實(shí)際應(yīng)用情況，對(duì)我國(guó)提出的精益化方案就出臺(tái)了。
“在過(guò)程中考慮縮短涂料工藝流程，對(duì)涂料線設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化，這樣更容易安排生產(chǎn)，提高產(chǎn)業(yè)的一次合格率，從而可以整體地考慮降低成本和節(jié)能環(huán)保。”閆福成說(shuō)。
在汽車涂料技術(shù)引進(jìn)即國(guó)產(chǎn)化方面，1992～2000年，杜邦把產(chǎn)成品從歐洲和北美出口到我國(guó)，因?yàn)槟菚r(shí)我國(guó)的汽車產(chǎn)量還比較小，制造成本還比較高；2001～2005年，產(chǎn)成品開(kāi)始在我國(guó)生產(chǎn)，這時(shí)的半成品還處于進(jìn)口狀態(tài)；2005～2008年，樹(shù)脂和半成品開(kāi)始從我國(guó)采購(gòu)并制造，此時(shí)已處于深度國(guó)產(chǎn)化階段，有些核心材料還是從國(guó)外進(jìn)口的；2006年到現(xiàn)在，整個(gè)新產(chǎn)業(yè)的開(kāi)發(fā)和研制已經(jīng)都可以在我國(guó)進(jìn)行，因?yàn)槲覈?guó)市場(chǎng)每年都會(huì)有很多新車型的導(dǎo)入，杜邦加強(qiáng)了新產(chǎn)業(yè)在我國(guó)的研發(fā)工作。
在上海服務(wù)中心，如果某一客戶在生產(chǎn)上出現(xiàn)了問(wèn)題，不需要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行模擬，在服務(wù)中心的相應(yīng)系統(tǒng)上模擬后可直接把數(shù)據(jù)導(dǎo)入到客戶的生產(chǎn)線上。這樣，既減少了客戶的停臺(tái)時(shí)間，也減少了材料的損失。閆福成表示，這個(gè)系統(tǒng)既可以做溶劑型材料涂料的模擬，也可以做水性材料涂料的模擬，通常一個(gè)顏色的模擬轉(zhuǎn)換可從15天縮短到3天以內(nèi)。
據(jù)了解，Eco-Concept工藝是杜邦1998年開(kāi)始研發(fā)的，歷時(shí)12年，在歐洲有很好的應(yīng)用，目前是大眾汽車的全球標(biāo)準(zhǔn)化工藝，大眾新的A級(jí)車和B級(jí)車生產(chǎn)線都會(huì)推廣這個(gè)工藝。此外，Eco-Concept工藝本身產(chǎn)業(yè)是水性的，又把中涂取消掉了，材料用量是*低的，VOC排放也是*低的。另外，在此工藝中車身的油漆可以同時(shí)用于塑料件的涂料，一種油漆可以用在不同的地方，顏色更容易均一化，具有*好的顏色匹配性。
閆福成表示，針對(duì)目前我國(guó)現(xiàn)有的一百**十條老的溶劑型材料涂料線，如果改成水基類工廠的話，幾乎是整體改掉，要進(jìn)行重復(fù)的二次投資。有些工廠使用年限已達(dá)10年以上，如果進(jìn)行二次投資的難度是很大的。特別是當(dāng)前汽車市場(chǎng)銷售形勢(shì)這么好，幾乎沒(méi)有時(shí)間停下來(lái)，連維修的時(shí)間都很少。通過(guò)以上精益工藝的改變之后，在幾乎不用新增投資的情況下，即可以給這些涂料線提供很好的提升空間。
掌控流行趨勢(shì)帶領(lǐng)本地化產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)全球認(rèn)可
在杜邦提供給記者的一張2009年全球汽車漆色彩流行趨勢(shì)圖中，記者注意到，由于我國(guó)已上升到世界**大汽車生產(chǎn)國(guó)，在我國(guó)流行的前三位的汽車色彩與全球趨勢(shì)也大體相同。
“從色彩調(diào)查的結(jié)果看，全球不同地理區(qū)域喜好的色彩幾乎是非常相近的，但也還保有各區(qū)域的特點(diǎn)顏色?！倍虐钤瓘S漆色彩行銷北美代表NancyLockhart女士表示，“收集和分析全球各區(qū)域的汽車色彩資料，可以幫助杜邦更了解汽車色彩的流行趨勢(shì)，從而提供給汽車廠商對(duì)未來(lái)色彩的制定。”
從杜邦的資料中記者發(fā)現(xiàn)，我國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車色彩的喜好正在不斷改變。在2009年度流行色彩中，銀色上升了4個(gè)百分點(diǎn)達(dá)到總產(chǎn)量的36%，并繼續(xù)維持在**位；黑色則下滑了8個(gè)百分點(diǎn)，以23%排名**。Nancy表示，當(dāng)我國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)成長(zhǎng)到一定的程度時(shí)，色彩喜好的變化才會(huì)逐步趨緩下來(lái)。
對(duì)未來(lái)汽車市場(chǎng)，至少要預(yù)判到今后三年的色彩流行趨勢(shì)，這是杜邦色彩設(shè)計(jì)師們要做的工作。同樣，對(duì)于杜邦的汽車漆工藝來(lái)講，能夠把*先進(jìn)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)傳導(dǎo)給客戶也是他們持續(xù)努力的方向。閆福成表示，杜邦不僅僅是做產(chǎn)業(yè)的研發(fā)，同時(shí)更重視全流程，即從頭至尾的技術(shù)管理模式。
在杜邦為我國(guó)客戶提供的服務(wù)中，許多客戶都是由杜邦提供全部產(chǎn)業(yè)配套的。杜邦有駐廠的技術(shù)代表，進(jìn)行指導(dǎo)和施工，可以保證在客戶現(xiàn)場(chǎng)大概只保留兩三個(gè)小時(shí)的庫(kù)存量?！拔覀兊姆?wù)從涂料制造開(kāi)始向涂料的使用過(guò)程進(jìn)行延伸服務(wù)，在客戶那邊合格產(chǎn)業(yè)不是合格的涂料，而是合格的車身，這時(shí)我們才進(jìn)行結(jié)算?！遍Z福成介紹。
記者也注意到，在杜邦向我國(guó)客戶提供的增值服務(wù)中，有一項(xiàng)大客戶的零庫(kù)存服務(wù)。即杜邦與客戶進(jìn)行一個(gè)18個(gè)月的生產(chǎn)滾動(dòng)預(yù)測(cè)，把庫(kù)存資金合理化，同時(shí)杜邦在客戶那里提供保溫倉(cāng)儲(chǔ)，這樣在客戶突然啟動(dòng)生產(chǎn)時(shí)就可以及時(shí)適應(yīng)客戶的生產(chǎn)節(jié)拍。
前面介紹的兩項(xiàng)精益工藝，本身也是在國(guó)外應(yīng)用很成功和成熟的工藝。閆福成表示，杜邦提供給我國(guó)客戶的所有服務(wù)均提供本地化的產(chǎn)業(yè)與服務(wù)，并保證被全球認(rèn)可。即杜邦目前向我國(guó)本土客戶提供的產(chǎn)業(yè)和工藝也都是全球認(rèn)可的，如果在我國(guó)使用之后，出口到其他國(guó)家不需要再行認(rèn)證。
